1. 关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确？
A、失速现象使舵力下降 B、空泡现象使舵力上升
C、空气吸入现象使舵力下降 D、以上说法都正确
2. 构成舵压力的诸因素中，______对舵压力的影响最大。
A、舵面积 B、舵叶对水相对速度和舵角 C、舵角 D、以上都是
3. 一般情况下,关于舵效下列哪些说法是正确的。
A、船舶首倾时舵效较好 B、顺流时舵效比逆流时好
C、浅水舵效比深水时好 D、顺风转向比逆风转向舵效好
4. 舵角是影响舵效的因素之一，______舵效越好。
A、在极限舵角范围内，舵角越大 B、舵角越大 C、舵角越小 D、舵角达45°
5． 倒车倒航时舵效差, 主要原因是：
A、产生螺旋桨斜流效应横向力的转船力矩 B、受伴流影响
C、受上升流影响 D、以上都不对
6. 高速船低速航行时，向低舷侧转向舵效______；高速航行时，向高舷侧转向舵效______。
A、好/好 B、好/差 C、差/好 D、差/差
7. 襟翼舵的舵效之所以优于普通流线型舵是因为：
A、襟翼起到了整流作用 B、增加了舵叶的拱度比
C、改变了来流方向 D、改变了尾流方向
8. 装有转动导管螺旋桨的船，如合理调节导管角度，使推力、拉力作用点与船舶______重合，则可以达到使船舶横向移动的目的。
A、重心 B、转心 C、浮心 D、漂心
9. 装有倒车舵的船舶，如欲使船向左横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵。
A、正转/正转 B、正转/反转 C、反转/反转 D、反转/正转
10. 关于螺旋桨水面效应横向力，下述正确的是：
A、当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h-沉深，D-螺旋桨直径）
B、船速越高，横向力越明显
C、右旋螺旋桨正车，横向力推尾向左
D、正车横向力要比倒车时大
11．伴流对船舶的影响是:
A、能增加推进器效率,且增加舵效 B、能增加推进器效率,但降低舵效
C、能降低推进器效率,且降低舵效 D、能降低推进器效率,但增加舵效
12. 关于尾流螺旋性效应横向力作用位置，下列叙述正确的是：
A、正车时，作用在舵上；倒车时，作用在螺旋桨上
B、正车时，作用在舵上；倒车时，作用在船体上
C、正车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在船体上
D、正车时，作用在螺旋桨上，倒车时，作用在舵上
13. 船舶航行中，船尾线型斜流效应横向力主要是由于______的存在。
A、来流 B、伴流 C、尾流 D、上升斜流
14. 右旋单桨单舵船在静水受限水域掉头时，考虑船、桨、舵效应横向力的影响，故船舶可______掉头，旋回圈较小。
A、向左舷 B、向右舷 C、向任意舷 D、按操纵习惯
15. 双螺旋桨船在进行旋回试验时，还可以进行全速下的______旋回试验。
A、双车等速 B、倒顺车 C、双倒车 D、单倒车
16. 左梭形顶推船队航行时，常发生向左偏转的现象，产生这一现象的原因是______作用的结果。
A、水面效应横向力 B、伴流效应横应力
C、推力偏心效应横向力 D、分水效应横向力
17．船速相同,转速越低,推力______；转速相同,船速越低,推力______。
A、越小,越大 B、越小,越小 C、越大,越小 D、越大,越大
18. 船舶倒车冲程与：
A、主机换向所需时间及倒车功率之大小有关
B、与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关
C、风、流的方向、大小，航道浅窄，船体污底程度有关
D、A、B、C均正确
19. 除船舶冲程外衡量停船性能的指标，还有：
A、制动纵距 B、制动横距 C、制动偏航角 D、以上都是
20. 影响冲程的因素有： ①排水量、船速、船型、船体污底 ②风、流、水深、主机倒车功率 ③主机换向的快慢
A、①②③ B、①② C、②③ D、①③
21. 根据经验，内河船舶以全速前进至停车的冲程一般为______倍船长。
A、6～8 B、8 ～10 C、10 ～13 D、13 ～18
22. 在旋回运动过程中，漂角：
A、越大，船舶的旋回性能越好 B、越大，船舶的旋回性能越差
C、漂角的大小，对船舶旋回性能无影响 D、越小，船舶旋回性能越好
23. 一般运输船全速满舵时，船尾反移量约为：
A．船宽的1%～2% B．船长的1/5～1/10 C．船宽的一半 D．船宽的一倍
24. 航向稳定性是指：
A、受风、流影响而航向不偏 B、转同样角度历时较长，即不易转向
C、船舶绕Z轴的转动惯矩大 D、转舵中的船舶在操正舵时的追随性
25．航向稳定性好的船舶是指船舶在_______。
A、航进中即使很少操舵也能较好的保向 B、操舵改向时，能较快地应舵
C、旋回中正舵，能较快地稳定航向 D、A、B、C都正确
26. 船舶在指定航向上______航行的能力称为船舶保向性。
A、保持定速 B、保持直线 C、稳定旋回 D、三者均对
27．向右横倾的船舶在航行时，船首的偏转规律一般是：
A、慢速时向右偏转，高速时向左偏转 B、慢速时向左偏转，高速时向右偏转
C、都向右转 D、都向左转
28. 大型空载顶推船队顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩对掉头的影响如下:
A、有助于 B、阻碍 C、不影响 D、无法确定
29. 静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：
A、顺风偏转，直到船舶处于横风状态 B、顺风偏转，直到船舶处于顺风状态
C、逆风偏转，直到船舶处于顶风状态 D、以上三种情况都可能
30. 船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关：
A、船首有钝材，尾倾越大，航向稳定性越好
B、船尾有钝材，尾倾越大，航向稳定性越好
C、船首有钝材，首倾越大，航向稳定性越好
D、船尾有钝材，首倾越大，航向稳定性越好
31. 船舶在侧风中航行，可根据______预算其航迹线。
A、风舷角 B、风力大小 C、风压差角 D、风力角
32. 水动力系数CW的大小与哪一项有关？
A、漂角 B、漂角和船体水下侧面积 C、漂角和水深与吃水之比 D、水深与水密度33. 非均匀性水流中航行的船舶突然偏转而离开航线，主要是因为：
A、螺旋桨推力变小 B、船舶前进阻力变大
C、船体前后部分受水作用方向不同 D、急流冲击船体水线以下，引起船舶横倾
34. 船舶进入浅水区航行，操纵性能发生变化，下列说法正确的是：
A、旋回性下降，航向稳定性下降 B、旋回性变好，航向稳定性变好
C、旋回性变好，航向稳定性下降 D、旋回性下降，航向稳定性变好
35. 在狭水道航行，离岸壁太近会出现：
A、船首岸推，船尾岸吸 B、船首岸推，船尾岸推
C、船首岸吸，船尾岸推 D、船首岸吸，船尾岸吸
36. 会直接产生船吸作用的两船间距是：
A、两船船长之和的一半 B、小于两船船长之和
C、小于两船船长之和的2倍 D、小于两船船长之和的3倍
37. 靠泊船舶在考虑横距时，说法正确的是：①预定泊位下方有它船停靠时，横距可大些 ②预定泊位下方有它船停靠时，横距可小些 ③有吹拢风时应适当增加横距 ④有吹开风时应适当减少横距
A、①③ B、②④ C、②③④ D、①③④
38. 锚在操纵上的作用有：①稳定船首 ②利用拖锚或拖链漂泊滞航 ③控制余速 ④协助掉头，抛开锚有利于离泊
A、①～③ B、②～④ C、①③④ D、①～④
39. 锚的抓力决定于：
A、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法 B、底质、水底地形、出链长度、水深
C、船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小 D、A、B正确
40. 锚泊时，一般最初的出链长度为______水深时即应刹车，使其受力后再松链。
A、1.5倍 B、2倍 C、2.5倍 D、3倍
41. 河口或江河急流地区长期锚泊，常需一、二日重起重抛，______。
A、其原因是流速较高，易于走锚
B、便于仔细检查抛锚是否牢靠
C、该地区流沙现象严重，易于走锚
D、其原因是该地区泥沙多流动，锚被深埋不易起出
42. 抛八字锚时，两锚的张口应：
A、迎风向 B、背风向 C、迎流向 D、背流向
43. 单锚泊时，安全出链长度应：
A、大于或等于悬链长度与卧底链长之差 B、小于或等于悬链长度与卧底链长之差
C、大于或等于悬链长度与卧底链长之和 D、小于或等于悬链长度与卧底链长之和
44. 起双锚时，为了安全和操作上的方便，一般应先起______锚。
A、上风上流一舷的 B、外档 C、惰锚或内档锚 D、下风下流一舷的
45. 起锚作业时判断锚离底的方法为：
A、锚链标志露出水面 B、锚链在水中受力
C、锚机负荷突然增加 D、锚机负荷突然降低
46. 清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的______方向绕过力链后，再从______孔引回甲板上。
A、相同/力链 B、相同/惰链 C、相反/力链 D、相反/惰链
47．减少单锚泊偏荡的有效方法是:
A、松长锚链 B、抛立锚 C、增加尾倾 D、以上都不对
48. 大风中辨别走锚的最有效方法是：
A、锚链始终处于吃力状态
B、感到船体受到异常冲击
C、从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位
D、船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
49. 在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的埋没，要定期：
A、走锚 B、抛锚 C、活锚 D、弃锚
50．船舶顺风掉头时, 应从______的方向掉头旋回。
A、下风岸往上风岸 B、上风岸往下风岸 C、任意 D、以上都不对
51. 单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船转过35°～40°时，需要进行的操作是：
A、拉大档子 B、减速 C、加车助舵 D、直舵提尾
52. 装有转动导管螺旋桨的船，采用______方法操纵船舶旋回掉头更为有利。
A、连续进车掉头 B、进、退车掉头 C、抛锚掉头 D、顶岸掉头
53. 顺流抛锚掉头的操作步骤为：
A、停车淌航，操舵，短暂倒车，抛锚 B、操舵，停车，抛锚，倒车
C、倒车把船停住，满舵，抛锚 D、抛锚、满舵，快倒车
54. 内河小型船顶岸掉头适用的条件是：
A、航道狭窄且岸边有足够水深 B、风、流影响较小
C、无水下障碍物 D、以上都是
55. 正倒车掉头方法的特点是：①操作简便 ②需时最短 ③旋回圈初径较小 ④需时较长
A、①②③ B、①② C、③④ D、②③
56. 如果船平行在码头外档，首尾各带上横缆后，要提高靠拢码头的速度，应采取______的收绞方法。
A、同时绞收首尾横缆 B、交替绞收首尾横缆
C、只绞收首横缆 D、只绞收尾横缆
57. 用缆注意事项中，下述哪一点不正确？
A、吹开风大时，首、尾缆与码头交角宜大一点，这样有利于抵抗吹开风的影响
B、顶流强时其首、尾缆与码头交角应大一些
C、系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力
D、吹开风强时，一般先带着横缆，并尽快收紧
58. 拖带中应防止的横拖现象是指：
A、拖船横拖大船船首、船尾或船中
B、拖缆方向垂直于拖船首尾面
C、拖船与大船首尾面平行，拖缆与两船首尾面垂直
D、拖缆张力和拖船拖力的合力方向与拖船首尾面垂直
59. 协助前进中的船舶回转，当拖船在大船的右部尾端顶推时，下述不正确的是？
A、使大船向左前方斜行 B、发生的水动压力减慢了大船的回转
C、大船船尾反移量较大 D、以上均不正确
60. 下列关于靠泊准备工作的说法何者正确？
A、充分了解并掌握港口与码头情况 B、预计靠泊时码头边的风、流情况
C、制定周密靠泊计划 D、以上均正确
61. 一般船舶的靠泊操纵要领是：
A、控制抵泊余速 B、选好横距 C、调整好靠拢角 D、以上都正确
62. 大角度驶靠法最适宜于______的情况下采用。
A、嵌档驶靠 B、水流平缓而有强吹开风作用
C、水流平缓而有吹拢风 D、水流较急而有吹开风
63. 船舶的离泊操作要领是： ①确定船首先离，还是船尾先离或平行离 ②掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况 ③掌握船舶进、退速度
A、①③ B、②③ C、③ D、①②③
64. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是： ①顶流吹开风，风流较弱 ②顶流吹开风，风流较强 ③泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15°，车舵不会触及码头
A、①③ B、②③ C、③ D、①
65. 离码头作业中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为______倍船宽。
A、1 B、2 C、3 D、4
66. 系单浮筒时，一般：
A、取顶风方向系浮
B、不得已顺风接近，可在浮筒下风侧掉头后再系浮
C、条件受限制时也可横风驶近浮筒下风侧系浮
D、A、B、C均正确
67. 船舶系浮筒，在有流情况下，采用______接近浮筒。
A、顺流 B、逆流 C、流向正横 D、任意方向
68．并靠他船时,两船间不应有______的横倾。
A、向并靠舷侧 B、向外舷侧 C、任何方向 D、ABC都不对
69. 船舶顶流过弯头，船首有压向哪侧的趋势？
A、凹岸 B、凸岸 C、浅水侧 D、A、B、C都不对
70. 溜缆操作时应注意的事项中，哪项不正确？
A、溜缆一般使用钢丝缆 B、溜缆时应挽得住和溜得出
C、溜缆速度应快而不宜缓 D、操作人员应位于溜出相反一舷
71. 下列几种船队运输形式中，______抗浪能力最强。
A、绑拖船队 B、顶推船队 C、吊拖船队 D、顶推旁挂船队
72. 编队系数的大小受水深的影响，当相对水深减小时，编队系数：
A、增大 B、减小 C、不变 D、以上都不正确
73. 为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在______作为______。
A、上风舷/首驳 B、下风舷/中间驳 C、上风舷/中间驳 D、下风舷/尾驳
74. 关于吊拖船队的系结方式，我国内河多采用______系结。
A、硬式 B、软式 C、半硬式 D、半软式
75. 推船顶推空驳时，风动力作用点常在水动力作用点之______，使船队有向______回转和偏航的现象。
A、前/上风 B、前/下风 C、后/上风 D、后/下风
76. 为了在急需时能配合顶推船操纵船队，在编组顶推船队时，应将具有良好舵设备的驳船作为靠近推船的：
A、顶驳 B、首驳 C、中间驳 D、边驳
77. 当操纵缆在推船尾部的系结点一定时，则操纵缆与船队的首尾线的夹角θ越大，则钢缆所受的张力越：
A、大 B、小 C、不变 D、A、B、C都正确
78. 编组顶推船队时，为了增强船队的抗浪能力和提高操纵性能，应将重驳放在：
A、船队最前面 B、上风舷 C、下风舷 D、船队中任一位置
79. 顶推船队空载航行时，受正横前来风作用，船队会出现______现象。
A、顺风偏 B、逆风偏 C、偏荡 D、航向不稳
80. 顶推船队由顺流向逆流掉头，一般应由______流向______流回转掉头。
A、主/缓 B、主/主 C、缓/主 D、缓/缓
81. 船舶的自由横摇周期TR：
A、与船宽B成正比，与 成正比 B、与船宽B成正比，与 成反比
C、与船宽B成正比，与 成正比 D、与船宽B成反比,与 成正比
82. 大风浪中航行甲板上浪将：
A、影响船舶稳定性，危及甲板货
B、损坏甲板设备或上层建筑，需要适当降速航行
C、恶化工作环境，严寒时会造成冰害
D、A、B、C均正确
83. 一般来说，船舶顶着大风浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了船舶安全，下述措施哪一个最好？
A、调整吃水差 B、压载 C、改向 D、减速和改向
84. 大风浪来临前的一般准备工作包括哪些？
A、确保水密 B、确保排水畅通 C、加固绑扎活动物 D、以上都应包括
85. 船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：
A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风顶浪航行
86. 船舶在大风浪中掉头应注意掌握：①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致 ②在海面较平静时掉头 ③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
A、①② B、②③ C、①③ D、①②③
87. 撞入他船船体的船舶应当：①采用微进顶住破损部位以利双方应急 ②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩 ③应立即倒车倒出，以免危及本船
A、①②③ B、①② C、① D、②③
88. 两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先使______避开，再向来船一侧操舵，以避开______。
A、船首/船首 B、船首/船尾 C、船尾/船首 D、船尾/船尾
89．船舶发生碰撞后，哪些情况下应采取抛弃货物的措施：①因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀②为了保持一定的剩余稳性③为了保持一定的吃水差④为保留储备浮力或减少进水量
A、①～④ B、①、②、④ C、①～③ D、②～④
90. 船舶发生搁浅后的首要任务是：
A、堵漏 B、排水 C、弄清潮汐和水位 D、弄清搁浅船位和姿态
91. 船舶脱浅时所需拉力主要与______有关。
A、损失的排水量 B、船舶搁浅部位 C、主机功率大小 D、搁浅时的船位
92．船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，火源在船首，应：
A、迎风行驶 B、顺风行驶 C、傍风行驶 D、上风行驶
93. 航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即______，再采取相应措施。
A、停车稳舵 B、停车，向左舷转舵 C、停车，向右舷转舵 D、转向
94. 在弃船过程中，下列哪些行动正确？Ⅰ清点人数，防止遗漏 Ⅱ船长应率领船员、旅客迅速登艇撤离 Ⅲ客船上应指导旅客穿好衣服和救生衣维持好撤离秩序
A、Ⅰ～Ⅲ &
