NANJING MSA                                                                  BULLETIN

各有关单位：

时值汛期，梅雨季节雨天增多，江面能见度有时不高，水位上升，水流速度加快，气温逐渐升高，易给船舶安全航行带来一定影响。为规范水上交通秩序，保障船舶航行安全，现将2008年二季度南京长江水域的通航环境情况公示如下：

一、航路设计情况

南京海事局辖区二季度航路、航法均按照《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》规定的航路和航法执行。通航水域的航路有深水航路、推荐航路和专用航道，具体情况如下：

（一）深水航路。长江南京段燕子矶以下，航路宽度500米，其中上行航路200米、下行航路200米、航路中间设分隔带100米，设标维护水深为10.5米；燕子矶以上航路宽度以设标的实际宽度为准,设标维护水深6.5米。

（二）推荐航路。长江南京段太平圩以下在上行航路的外沿设计小型船舶的上行推荐航路。

（三）专用航道。长江南京段宝塔水道按各自靠右航行的原则实行分道通航，水道内上端为南钢专用航道，下端为扬子专用航道。乌江水道全航段为上行船舶单向航道，供上行小型船舶（队）上行通过，航道设标宽度为200米，设标水深为4.5米，禁止下行船舶通过。大胜关水道为南京市政府公布的集中式供水水源地保护区，上、下口设置警示牌和禁航标志，除海事、公安、航道等排放达标的公务船外，禁止其他一切船舶进入大胜关水道。南京水道大胜关长江大桥施工期间，桥区8号和9号墩之间设立了一条66米的专用航道，以方便华润电厂、梅山等码头船舶靠泊需要。

（四）航标。航标配置情况无变动。

请过往船舶认真遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》和《南京大胜关长江大桥施工期间安全监督管理规定》等法规的规定，服从现场海巡艇的指挥。

二、重点水域情况

根据我局现场巡航执法反馈情况，下列水域为重点水域，请过往船舶经过时加强了望，谨慎航行：

（一）凡家矶水道。该水道上段微弯，新生洲头有浅滩上延，水道右侧多礁石，有凡家矶礁群和丽山礁，中、洪水期产生漩涡花水，部分下水船占用上水航路（分隔带）航行。

（二）南京大胜关长江大桥施工水域。目前进行大桥桥墩上部结构施工作业，对航行船舶影响很大，桥区水域禁止船舶淌航。

（三）渡运水域。长江南京段共有板桥汽渡、中山轮渡、燕子矶渡口、沙洲桥渡口等多道渡口，客汽渡船频繁横越，船舶流量较大，请过往船舶加强了望，谨慎驾驶。

（四）南京长江大桥、长江二桥和长江三桥桥区水域。经过桥区水域的船舶要加强了望，谨慎驾驶，严禁船舶淌航。

（五）龙潭水道栖霞山以下水域。航道弯曲，主航道偏右岸一侧，左岸自划子口以下有大片边滩伸出，请过往船舶加强了望，选择安全水域航行。

三、水上水下施工作业动态

（一）南京大胜关长江大桥3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号等桥墩上部结构施工作业（有效期至2008.9.30）。

（二）新生圩液体化工码头施工作业（有效期至2008.8.30）。

（三）南京过江隧道江心洲右汊大桥施工作业（长期）。

（四）南京海宏港口物流有限公司公用码头工程作业（有效期至2008.9.3）。

（五）华能金陵电厂二期工程15号标段码头及相关工程作业（长期）。

（六）南京港七坝港区起步工程――码头平台上部结构工程作业（有效期至2008.8.28）。

（七）南京热电厂2×600MW上大压小工程码头工程作业（有效期至2008.12.30）。

（八）南京金港仓储有限公司码头疏浚工程作业（2008.7.1-2008.7.24）。

（九）南京金陵船厂五号码头加固工程挖泥及抛石作业（2008.6.27-2008.7.12）。

四、采砂及捕鱼碍航情况

长江153#浮－154#浮、乌江2#白浮和长江122#浮附近水域时有小型吸砂船作业，航经上述水域的船舶应加强了望，注意避让采、运砂作业船舶。

五、锚地、停泊区安全管理情况

由于每天到港和过境海船较多，而可供船舶锚泊的锚地较少，锚地压力较大，请各相关船舶合理安排船期，过境船舶尽量避免在南京长江水域锚泊。

六、VTS、AIS运行管理情况

南京VTS系统因设备改造，暂停运行。

AIS系统运行正常。

七、通航秩序情况

第二季度，南京长江水域通航秩序总体情况良好，但船舶超载运输、违反定线制航行、未按规定显示信号、违法施工作业等违法行为仍时有发生。据统计，二季度我局共发现和纠正违章3368次。

八、气象水文情况

南京长江水域进入多雨、多风和气候多变的汛期。各船舶应积极关注天气预报和有关航行信息，密切注意天气变化，我局将通过VHF、手机短信平台和签证窗口等多种方式，及时提供气象服务，各船舶应严格遵守海事机构发布的航行警告和相关规定，以策安全。

九、主要水上交通险情和事故情况

（一）2008年4月5日2353时，重载下行船“渝港06”航行至148＃浮时，与“皖宣城货0715”、“皖宣城货3851”的右舷船艏部发生碰撞。

（二）2008年4月6日0320时左右，空载上行船“皖寿县货8656”航行至长江126＃黑浮下游约800米水域处，与在此锚泊的“海达1号”囤船左舷尾部发生碰撞。

（三）2008年4月12日1120时，在南京水道151＃红浮对开长燃加油站水域，“豫梅盛3818”与“航万818”发生碰撞。

（四）2008年4月17日0310时，重载下行船“弋江318”航行至144＃黑浮时与“长兴鸿”轮发生碰撞。

（五）2008年4月22日2000时，在南京水道150＃红浮对开锦江加油站水域，“豫周口货1780”与“赣吉安货1136”发生碰撞。

（六）2008年4月24日0930时，“皖宏达588”满载340吨钢板停泊在南京新生圩港区403码头，与当时在码头卸空货物掉头离泊的“宁曙28”发生碰撞。

（七）2008年4月29日1945时，“银华夏438”上水航行至129＃黑浮附近时，与抛锚在129＃附近的“水运机5018”发生碰撞。

（八）2008年5月4日1325时左右，“华航机1218”上水航行至长江120＃黑浮水域，因舵机失灵，加之受大风和水流影响，船舶漂向南岸，1340时与在大唐南京电厂码头施工区水域锚泊的“皖江甲驳1503”发生碰撞，随后“华航机1218”在调整船位过程中螺旋桨碰上“三航桩9”上游八字锚一根钢缆，后又碰擦三根已打入水中的管桩。

（九）2008年5月5日1530时左右，“皖霍邱货6016”与“皖湾�货2109”在长江125＃黑浮上游约800米的小河口水域处发生碰撞。

（十）2008年5月12日0800时，“五江3000”航行至135＃浮水域，舵机突然发生故障，失控后与“红日拖019”船队中“202驳”碰撞。

（十一）2008年6月11日0020时,“皖池州货0116”满载280吨玻璃下水至141＃浮南京新生圩港区，与当时在此水域内横越船队的拖轮“宁港17号”发生碰撞。

（十二）2008年6月13日1150时，个体船舶“皖怀远货2971”轮在南京宝塔水道下水航行时，与武汉长燃运输公司所属的“长燃501”船队发生碰撞。

十、重点时段和重点水域海巡艇巡航执法情况

（一）根据南京长江水域安全形势特点，二季度我局分别对事故、险情多发的重点时段和水工作业、桥区等重点水域，安排海巡艇加大检查疏导力度。

（二）针对过境船舶超载的现象，我局充分发挥超载拦截线的作用，加强对超载运输船舶的拦截检查，有力打击超载运输等违法行为。

十一、各海事处、各执法大队的管辖范围及联系方式

十二、其他

（一）南京海事局巡逻艇部署情况及巡航水域范围：

（二）安全信息提示

今年南京长江水域水上交通事故数有所下降，辖区安全形势持续稳定。目前正处于汛期，水位逐渐升高，各船舶应及早制定并落实各项安全措施，做好防汛、防台风、防暴雨、防碰撞、防失控工作，在遵守各项规定的同时，应着重注意以下几点：

1.主动遵守主管机关颁布实施的有关能见度规定，当视距不足1500米时，应停止航行，选择安全水域抛锚，不得冒险航行。

2.各船员应加强对《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》的学习，按规定航路行驶；各船舶要严格遵守规定，准确识别航标，正确选择航路，尽可能远离分隔带或分隔线，并与航标保持适当安全距离，以防碰撞航标或发生其他事故。

3.各船舶应充分估计水流对船舶安全航行的影响。南京长江水域部分航道狭窄、弯曲，水流条件复杂。有关船舶，尤其是小型船舶（队）航经这些水域时，应及早控制船位，防止船舶落弯、失控甚至发生事故。

4.船舶锚（停）泊期间，应制定并落实好足以保证安全的措施，按规定显示信号，不得妨碍或危及其他船舶航行、停泊和作业安全，恶劣天气下应加强对系缆绳、锚链、锚机等设备的检查，严防船舶发生断缆和走锚现象。

海轮锚泊时，要保持适当抛锚链长，注意锚链受力情况，单锚锚泊时，应备好另一锚，防止船舶走锚或发生断链事故。

5.船舶航行之前应对船舶的车、锚、舵、缆、助航设备进行全面检查，确保船舶处于适航状态；航行中应加强了望，谨慎驾驶，注意高频值守，以安全航速航行，密切注意周围动态，做好避碰工作。

           南京海事局

                                                                                           二○○八年七月二日