二OO二年三月十七日0400时，宣城货XXX轮在南京乌江水道乌江2#浮上锚泊时，被一下水船舶碰撞，宣城货XXX轮进水沉没，船上四人落水，二人获救，二人失踪。事故调查情况如下：

　　一、事故经过情况

　　二OO二年三月十六日12：00时，宣城货XXX轮首航次从安徽荻港装载石子524吨，起航下水，目的港江苏兴化。一路正常航行，于三月十六日24：00时左右，在乌江水道乌江2号红浮上距浅滩40米处抛锚停泊，并开启了锚泊灯。船上人员全部睡觉休息，无人员值班。三月十七日02：00时，船主起身方便时，发现船舶走锚，赶忙下机舱准备发动机器，但机器故障，未能发动起来。船主上舱面喊张XX及李XX起床，此时发现锚灯已熄灭。后船主与张XX放长锚链，又下机舱，继续修理主机。约04：00时，忽听船头方向传来碰撞声，船舶震动，并听到李XX呼喊声，立即跑上舱面，发现一条较大的重载船舶在其船头右前方，相隔约30-40米，并逐渐离开事故现场。宣城货XXX轮船首被撞破，并随即进水沉没，船上四人全部落水。船主及张腊林两人抓住一只救生圈漂至浅滩，后被渔船送到当地派出所，船主之妻及女儿失踪。船舶沉没后,南京海事局通航科根据船主所述的沉船地点，3月18日在乌江水道1#红浮与2#红浮之间组织了一次扫测，没有扫测到沉船。4月19日对船主重新指定的位置再次进行扫测，在乌江水道2#红浮下1000米距北岸600米的下水航道中，扫测到宣城货XXX。

　　二、事故原因及责任：

　　经初步调查，本次碰撞事故的原因有：

1、下水船舶走错或走偏航路。

2、宣城货XXX轮锚灯熄灭，过往船舶无法及时发现。

3、宣城货XXX发现走锚到航道中后，未采取避免危险的措施，只放长了锚链，驾驶台及船头并没有留人值班。

　　4、宣城货XXX轮严重超载，是船舶在碰撞后迅速沉没的一个重要原因。

　　从以上事故原因可认定宣城货XXX船主孙家材，锚灯熄灭后未能及时采取补救措施，并且走锚到航道中，违反了《内规》第三十三条，对本次事故应负主要责任。

　　与宣城货XXX碰撞的下水船舶，在发生碰撞后未能救助落水人员、未向主管机关报告，擅自逃逸对事故应负次要责任。

　　三、事故教训：

　　宣城货XXX为刚建好的新船，船主对船舶机器、设备不熟悉，一路上船舶小故障不断，夜里抛锚后，锚灯第一次使用就发生故障。走锚后机器启动不了，忙于排除故障，而忽略了船舶的自身安全。酿成船毁人亡的惨祸。