南京市水上安全信息简报

 

2010年第7期

 

南京市水上搜救中心办公室               2010年3月24日

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市搜救办持续推进《南京市水上搜救“十二五”发展规划》编制工作

 

3月23日，南京市水上搜救中心办公室（以下简称搜救办）召开《南京市水上搜救“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）初稿讨论会，《规划》编写小组全体成员、市搜救中心相关成员单位负责人参加会议。会议对《规划》（初稿）进行讨论，提出修改建议，明确具体修改方式，要求在初稿基础上形成征求意见稿，继续征求搜救中心各成员单位意见，修改完善后上报市政府审批。

自3月3日正式启动以来，《规划》编制工作在市搜救办的积极推动下顺利开展：搜救办于3月5日组织编写小组召开《规划》起草座谈研讨会，3月9日向市政府汇报《规划》编写方案和进展情况，3月11日至13日召集编写小组集中统稿，并形成《规划》初稿。

《规划》的编制，将积极推动《江苏省水上搜寻救助条例》宣贯工作，为我市“十二五”规划中城市综合应急体系编制工作提供有力支撑，增强应对水上突发事件的能力。

 

南京大胜关长江大桥桥墩穿上“防撞衣”

 

3月21日, 京沪高速铁路控制性工程——南京大胜关长江大桥主墩7号墩的防撞设施从北岸拼装码头浮运至7号墩,并由“江苏海洋2023”和“盐捞4号”工程船按照施工方案在现场实施安装。整个过程从0600时开始，1400时结束，历时8个小时。

根据中铁大桥局京沪高铁建设项目部安排，自2月22日至3月31日，南京大胜关长江大桥大桥主墩5号、6号、7号、8号、9号墩将陆续披上“防撞衣”。大桥“防撞衣”由钢质浮箱和安装在浮箱上的若干不同类型的橡胶护舷件组成，主体结构由内外围壁、底板、上甲板、平台板、纵横舱壁、连接框架等板架钢构件组成。

京沪高速铁路是中国第一条具备世界先进水平的高速铁路。南京大胜关长江大桥是其“咽喉”工程。该铁路桥是世界首座六线铁路大桥、世界上同类级别跨度最大的高速铁路大桥、世界上设计荷载能力最大的铁路桥。

主送：各搜救成员单位，南京市内河水上搜救分中心

抄送：南京市人民政府，江苏省水上搜救中心，江苏海事局，南京市委总值班室，南京市政府总值班室，南京市安委会，南京市季建业市长，沈健常务副市长，罗群副市长，黄玉银副秘书长。

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